Московский машиностроительный завод «Вперёд»

18.03.2021

Московский машиностроительный завод «Вперёд» (АО ММЗ «Вперёд») — российское промышленное предприятие по производству рулевых винтов для вертолётов и лопастей к ним.

История

Завод № 3 был основан в марте 1931 года по приказу начальника Военно — Строительного Управления РККА. Основной деятельностью предприятия на тот момент было изготовление деревянных труб для трубопроводов того времени и различных строительных деталей — дверей, плинтусов и другой фурнитуры. С 1933 года завод начинает и постепенно увеличивает производство высококачественной мебели, в том числе по заказам Совнаркома и домов Советской Армии.

22 июня 1941 год а в связи с начавшейся Великой Отечественной Войной завод резко изменил профиль выпускаемой продукции. Сначала предприятие было передано в распоряжение Народного Комиссариата Авиационной Промышленности СССР, а в августе 1941 года завод был переименован в «Государственный завод № 383 НКАП» и начал производство моноблочных деревянных винтов и деревянных лопастей к винтам изменяемого шага (ВИШ) к самолётам отечественного (У-2, ПО-2, Як-6, Р-5, ЛаГГ-3, ИЛ-2, ТБ-7) и иностранного производства «Ротол», «Спитфайр», «Харрикейн». За годы войны было изготовлено более 6000 комплектов лопастей и более 40000 моноблочных винтов, которые были так необходимы для производства боевых самолётов.

В 1945 году на заводе было освоено серийное производство деревянных лопастей ветроэлектрических установок ВИСХОМ-3,5. Установка имела ветроколесо диаметром 3,5 м, установленную мощность генератора 1 кВт и предназначалась для освещения и радиофикации индивидуальных домов в регионах, не имеющих стационарных электрических сетей. Производственный рост продолжился за счёт освоения производства воздушных винтов типа В-501, В 509, разработанных в ОКБ 383 для легкомоторных транспортных, учебно-тренировочных и спортивных самолётов.

В 1948 году завод начал производство винтов В-501. В последующие годы — В-509, В-514, В-521, В 525, В-530, В-536. Воздушный винт В-530-Д35 оказался более эффективным винтом, рассчитанный на совместную работу с регулятором Р-2 и двигателем М-14 на самолёте ЯК-18, благодаря ему обеспечивалась высокая тяговооруженность самолёта и приемистость двигателя. Данный винт был запущен в серийное производство 1957 году, а эксплуатируется и серийно изготовляется и в настоящее время. Вместе с самолётом и двигателем воздушный винт В-530-Д35 за этот период имел ряд конструктивных улучшений, проводившихся с целью повышения надёжности и ресурса. Сейчас серийно выпускается модификация винта В-530ТA-Д35, которая эксплуатируется на самолётах Як-18, Як-50, ЯК-52, Як-55 и ЯК-55М.

С 1951 года деятельность завода перенаправлена на производство оборудования для вертолётной авиации. Как только СССР начал серийное производство вертолётов Ми-1 (на Казанском вертолётном заводе), завод получил заказ на изготовление рулевых винтов, в связи с тем что уже имел значительный опыт серийного производства воздушных винтов с деревянными лопастями и имел необходимое для этого оборудование. В дальнейшем практически все вышедшие из ОКБ М. Л. Миля вертолёты оборудовались рулевыми винтами Завода № 383.

В 1963 году «Завод № 383 МАП» был переименован в Московский машиностроительный завод «Вперёд».

С 2004 года ММЗ «Вперёд» входит в вертолетостроительный холдинг корпорации «Оборонпром».

Прочее производство

Завод «Вперёд» сегодня способен серийно и в больших количествах изготавливать лопасти и ветроколёса для ветроустановок. Первый заказ на изготовление комплекта лопастей длиной 6 метров завод выполнил ещё в 2000 году, подтвердив свой статус пионеров в ветроэнергетике в России.
Помимо прочего освоено производство автоматических нагнетателей высоковязких материалов НВМ-500-0.8 для подачи высоковязких материалов, электронасосных агрегатов для перекачки виноградной мезги, вина, жидких пищевых продуктов, высокоресурсных безшлицевых валов для приводов вспомогательного оборудования тепловозов ТЭ-10 и М-62 всех модификаций, вихревых насосов для перекачки топлива и многого другого.

Современное производство

  • Рулевой винт 286-3904-00 для вертолётов Ми-28 и Ми-28Н
  • Рулевой винт 542-3904-000 для вертолётов Ми-35 М
  • Рулевые винты 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 для вертолётов Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-24 и их модификаций
  • Лопасти рулевого винта 90-3924-00 для тяжёлых транспортных вертолетов Ми-26, Ми-26Т
  • Воздушный винт В-530ТА-Д35 для самолётов Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-55, Су-26, Су-29.
  • Воздушный винт МТВ-9 для самолётов Як-18, Як-52, Як-55, Як-54, Як-58, «Молния-1», Су-26МХ, Су-29, Су-31 (М14П, М14ПТ, М14ПФ с редукцией 0,658 и регулятором постоянных оборотов Р2 сер. 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
  • Воздушный винт ВВ-3-600 для беспилотных самолётов-разведчиков
  • Воздушный винт ВМ-3 для лёгких самолётов и мотодельтопланов
  • Воздушный винт ВВ-9 для самолётов Су-49
  • Мобильные ветроэнергетические комплексы «Форвард» и «Жаворонок»
  • Электронасосные агрегаты, металлообработка и деревообработка.